“Os movimentos surgem como uma tentativa de transformar utopias em realidades sociais”. Esse foi um dos primeiros apontamentos de Manuel Castells ontem, em sua fala no Fronteiras do Pensamento, diante de um salão de atos, completamente – e obviamente – lotado e ansioso para saber o que o sociólogo espanhol havia para dizer sobre os movimentos sociais em rede.

Considerado hoje o mais importante autor no campo das tecnologias da comunicação e informação, Castells trouxe para o Salão de Atos da UFRGS, um resumo amplo e cuidadoso sobre seu livro: . Discorrendo com consistência teórica e empírica sobre os movimentos que ganharam o mundo nos últimos três anos, Castells deu uma aula sobre o significado, os padrões e os impactos sociais e políticos de movimentos como o Occupy Wall Street, nos Estados Unidos, e o Occupy Gezi, que há poucos dias se desenvolve na Turquia. Porto Alegre escutou atenta e levou para casa uma série de lições para pensar o atual momento da cidade.

A teoria de Castells sobre a mecânica dos movimentos sociais baseia-se em uma rede de sentimentos que nasce a partir do medo que os indivíduos sentem de praticarem qualquer tipo de ação com o objetivo de modificar o sistema. No entanto, o medo não é estanque e acaba atingindo um estado de insuportabilidade sobre tais condições de vida e assim se transformando em um sentimento de raiva, provocado pela indignação latente. Superados o medo e a raiva, a indignação se transforma em esperança e solidariedade que impulsionam a agregação dos indivíduos na luta pela mudança, pela transformação. Nascem assim os movimentos sociais, que hoje, mais do que nunca, são movimentos em rede, originados na Internet, mas que só sobrevivem ao ocupar o espaço público. Essa ocupação híbrida, do espaço da rede em conjunto com o espaço público, cria o que Castells chama de espaço de autonomia, no qual se perfaz o discurso do movimento, as suas formas de mobilização e suas dinâmicas de organização.

A violência foi outro ponto fortemente tensionado pelo sociólogo. Caracterizando os movimentos como tentativas de reconfiguração da sociedade, Castells afirma, categoricamente, que o movimento morre ao aceitar a provocação de violência – “a violência civil é incompatível com o movimento social”. Passeando por exemplos diversos de ocorrência de ações ferozes, Castells deixou claro o alerta de que a violência não fortalece, pelo contrário, anula as forças do movimento, que incorpora atos violentos. A credibilidade, interna e externa, de um movimento social é apagada no instante em que os indivíduos engajados se deixam contaminar por provocações e descambam para um cenário que se constitui em uma arena de batalha.

O que se passa em Porto Alegre hoje, através de ações de diversas manifestações e movimentos sociais, pautados muitas vezes pelas mesmas causas, se fez presente em diferentes momentos do discurso de Castells. Para ele, seja aqui, seja fora do Brasil, tais movimentos tratam-se de movimentos que não são políticos no sentido estrito. Não trabalham com questões partidárias, a não ser em casos de extrema ditadura. O que caracteriza esses movimentos é um sentido político amplo, a luta pela transformação na dinâmica política como um todo. Trata-se da luta por formas mais participativas de democracia, de modo que a luta desses movimentos tem como fim a concretização de um projeto de uma nova forma de democracia – em rede, com base nessas novas formas democráticas de participação.

Para atingir tais objetivos, para lograr êxito em suas lutas diárias, esses movimentos possuem hoje uma forma de comunicação autônoma, que se configura a partir da própria cultura de Internet baseada na participação e na colaboração. O resultado já não importa, ou seja, chegar a efetivação de uma ou 350 demandas não é mais importante do que o processo de luta pela efetivação de formas democráticas de participação. O que importa é a mudança de mentalidade, a mudança cultural. E é disso que Porto Alegre precisa tirar de lição para olhar para si, para a construção de uma nova política social que assuma o cuidar do outro, o cuidar da cidade. 

(Artigo originalmente publicado no caderno Cultura do jornal Zero Hora na edição de 08/06/2013)

Circular por áreas diversas do conhecimento tem tornado-se cada vez mais frequente e necessário no atual contexto societário de confluências e rupturas de níveis sociais, culturais, políticos e econômicos, diante do desenvolvimento das tecnologias de comunicação. Mas essa circulação não raro produz conclusões precipitadas e entusiásticas baseadas em observações rasas e superficiais sobre a condição humana nesses níveis. Não é o que faz Manuel Castells.

Suas primeiras contribuições acadêmicas datam dos anos 70 do século passado, mas o sociólogo espanhol é, sem dúvida, um pensador do século XXI, diante de suas obras de caráter visionário, porém sem a pretensão de determinar situações futuras. Castells passeia pelos anos para recuperar o passado confrontando-o com presente, construindo análises com base na evolução das sociedades, e apresentando dados e argumentações que elucidam com clareza as condições de desenvolvimento sob ótica da tecnologia. Sob um tom analítico e crítico, seus textos cruzam pensamentos e abordagens, adquirindo uma densidade que mescla com desenvoltura e concisão dados quanti e qualitativos.

“A Era da Informação”, trilogia publicada nos anos 90, tornou-se referência principal de sua colaboração para os estudos sobre os impactos sociais, culturais, econômicos e políticos da tecnologia, colocando-o entre os anos 2000 e 2006, como um dos sociólogos mais citados no mundo e o teórico mais citado no campo da Comunicação. Suas obras posteriores atualizam os conteúdos já tensionados com o cuidado de aproximar as análises do tempo presente, garantindo a legitimação de seus argumentos e proposições com base na dinâmica do atual contexto, fortemente impregnado pela presença das ferramentas de Comunicação Digital.

Sua mais recente publicação, Networks of outrage and hope (2012, Polity) – ainda sem tradução para o português – volta-se para uma manifestação nada nova das sociedades, porém fortemente reconfigurada a partir dos usos e apropriações de dispositivos móveis e sites de redes sociais. Discutindo o impacto da estrutura em rede das sociedades em suas configurações políticas, Castells direciona seu foco de atenção aos movimentos sociais, e sobre a formação e a dinâmica desses movimentos, elaborando uma análise sobre as mídias e as relações comunicacionais em um cenário onde a persuasão e a resistência se enfrentam em um jogo de poderes.

Em Networks of outrage and hope, Castells conta como, depois de passar grande parte da última década estudando a transformação das relações de poder em interação com as transformações no âmbito da comunicação, identificou o desenvolvimento de um novo padrão de movimento social, o qual, na sua opinião, caracteriza uma nova mudança social no século XXI. Sob a influência de John Thompson, ao qual devemos agradecer, foi impelido a publicar, em um curto prazo e em bem menos páginas do que costuma escrever, suas ideias e impressões sobre os movimentos sociais na era da Internet. Castells, que teve participação ativa no movimento espanhol Indignadas, conta que ter vivido a experiência foi muito mais fascinante do que escrever sobre o tema.

Em Porto Alegre, vive-se hoje uma efervescência de movimentos sociais, e o livro do sociólogo espanhol chega em momento propício para instigar a reflexão sobre uma das principais causas que fundamentam novos modos de engajamento político e social: a ocupação de espaços públicos. A cidade vem sendo transformada pelo exercício da cidadania em um espaço que se torna cada vez mais coletivo pelas ações de seus próprios ocupantes; e o PortoAlegre.cc (http://portoalegre.cc) figura como um metamovimento que tem como uma de suas principais bases a retomada da cidade pelos seus habitantes.

Diante de problemas estruturais e sociais, como a violência que gera o medo, por exemplo, percebe-se, pelas ruas e praças, o fortalecimento de sentimentos de indignação e, ao mesmo tempo, de esperança, canalizada através de múltiplas ações que lutam pela reocupação de espaços coletivos.

Ocupar um parque do tamanho da Redenção, durante a noite, parecia insanidade. Até a proposição de uma causa na plataforma PortoAlegre.cc, que acabou reunindo 2 mil pessoas em sua primeira edição, 4 mil na segunda e mais de 6 mil na terceira. De forma completamente pacífica, organizados de forma orgânica e horizontal e sem nenhum investimento financeiro, crianças, jovens, adultos e idosos se mobilizaram para retomar a Redenção, pedindo por melhorias na infraestrutura e por mais segurança, não só no parque, mas em toda a cidade.

Desse processo do qual Castells aborda a transformação do medo em indignação e esperança, nascem os movimentos sociais que impulsionam e concretizam as transformações que, baseadas na comunicação em rede hoje possibilitada pelas tecnologias digitais, são capazes de alterar a concepção que aprendemos sobre esfera pública. A reflexão a que o sociólogo nos instiga destaca importância e o papel dessas manifestações, que canalizam o descontentamento dos cidadãos e são capazes de reconfigurar as formas de representação política, alterando a estrutura social como um todo.

Ainda que diante de eventuais fracassos nas lutas diárias, nas redes sociais ou nos espaços físicos através das ocupações, Castells considera que não há derrota definitiva, e sim um processo de mudança cultural que se inicia, e está em construção, na mente das pessoas. E essa é a atual maior transformação. Compartilhar o medo, a indignação e a esperança de que a sociedade se refaça é o que move o mundo na direção das mudanças necessárias.

Para Castells, o processo de mudança pelo qual o mundo vem passando é o verdadeiro produto, o que realmente possui um caráter transformador e revolucionário: a produção de material de mudança social, e não de objetivos programados, mas sim como resultado das experiências em rede dos atores em movimento.

Fonte: http://www.flickr.com/photos/96759246@N04/8919255105/

Pois é isso que o Projeto Transite vai fazer a partir de uma expedição (de bike, claro) por 17.000km, com o objetivo de encontrar e retratar os donos das bicicletas do Brasil em um fotolivro.

O orçamento do projeto foi atingido através do Catarse e no dia 1º de junho o Felipe Baenninger saiu de Porto Alegre para a pedalada que tem previsão para terminar no dia 1º de agosto, em Belém do Pará. A ideia é retratar como a bicicleta é utilizada, de forma simples e/ou curiosa, em diversas partes do país, observando se a estrutura urbana favorece ou não o seu uso, além de identificar a existência das culturas locais sobre esse tipo de transporte.

 A gente vai acompanhar (virtualmente) e divulgar essa empreitada lá na nossa fanpage. Acompanhe

]]> http://blog.portoalegre.cc/projeto-vai-conhecer-quem-usa-bicicleta-pelo-brasil/feed/ 0 http://blog.portoalegre.cc/programacao-serenata-redencao-iluminada-ano-ii/ http://blog.portoalegre.cc/programacao-serenata-redencao-iluminada-ano-ii/#comments Wed, 29 May 2013 16:21:42 +0000 Maria Clara Aquino http://blog.portoalegre.cc/?p=1207 Caros vizinhos,

A data da Serenata foi alterada para o dia 08 de junho, a partir das 19h, no parque da Redenção.

Estamos reunindo aqui a programação das atividades. Como o evento será aberto e auto-organizado, pedimos apenas para que, quem quiser divulgar a participação, preencher este formulário para que possamos inserir a atividade nesta lista de programações.

Lembramos que tanto o Monumento ao Expedicionário quanto o Chafariz estão protegidos por Decreto do Prefeito e parecer do Patrimônio Histórico. Portanto, pedimos que as atividades sejam realizadas próximas, mas não no local exato destes monumentos.

Vejam só que baita lista

- Apresentação da Orquestra Jovem de Porto Alegre;

- Marcelo Fruet & Os Cozinheiros; – no paco dos Pedalinhos, a partir das 21h

- Intervenção do RUA – Rastro Urbano de Amor

- Cidade Baixa em Alta;

- Banda Oito Brasil

- Banda Miltu’s Monstro  – Próximo ao Arco

- Intervenção artística – Paulo Rícoli - Em algum ponto entre o Chafariz e o Araújo

- Se essa praça fosse minha

- Satsang

- Paulo Franquilin – Próximo ao Espelho d’Água

- Projeto Constelação - No gramado próximo ao Arco

- Café com Whisky  – No gramado próximo ao Arco

- Paulinho Sete e Arthur Torriani - No Buda

- Abraço grátis - Pelo parque…

- Ligeirin Temaki Móvel  – Próximo ao Arco

- Encontros - Palco dos Pedalinhos

- Gatos da Redenção – Entre o Chafariz e o Cachorródromo

- Arte para Pitocos – Material de pintura para as crianças que estiverem na Serenata. A partir das 19h, no gramado perto do Chafariz

- Larissa Lunge – ao lado do Chafariz, a partir das 20h.

- Slackline – em qualquer duas árvores

- ManiMani

- Cadica

-  B’Ro. Clown - Gramado perto do chafariz, a partir das 19h.

Alguns movimentos de ocupação desses locais estão no texto Se esta rua fosse minha. Aqui, pensamos se esses espaços são para todos e de quem é a responsabilidade de fazê-los ser.

Acessibilidade

Entre tantas causas sobre as péssimas condições das calçadas, escolhi duas: a primeira causa foi criada por Arnoni Lenz Hostyn e nos fala sobre a Avenida Ceres (bairro Partenon) que não tem meio fio e nem calçada, fazendo com que as pessoas andem junto aos carros e lixo (um outro problema); a segunda causa foi cadastrada por Cínthia Bordini, que denuncia a negligência de certa empresa com a calçada da Avenida Monte Cristo (bairro Vila Nova). O espaço deixado para os pedestres não é suficiente para que duas pessoas passem juntas, tão pouco é viável para um cadeirante ou alguém com carrinho de bebê.

Na primeira Audiência Pública para discutir o novo Código de Convivência com o tema Logradouros Públicos, um cidadão ressaltou a falta de calçadas no Parque Farroupilha. O parque tem um ar democrático onde “tribos”, religiões e classes sociais diferentes dividem o mesmo espaço. Será? O chão batido e a calçada irregular exclui uma parcela da sociedade que não pode mais ficar de fora dos nossos planos, nem dos nossos domingos no brique.

Responsabilidade

Atualmente, cada trecho de calçada é de responsabilidade do morador. Logo, terrenos baldios estão livres de calçadas e casos como do Parque Farroupilha se tornam mais complexos. A princípio, a construção da calçada (quando há proprietário) obrigatoriamente segue um padrão. Mas o que vemos é um mosaico de pisos que nem sempre atendem às necessidades de todos.

Pode ser justo cobrar isso do cidadão, mas não é justo deixar os outros à mercê da boa vontade alheia.

A arquiteta da Secretaria de Urbanismo, Ada Raquel Schwartz, em sua fala na Audiência Pública sobre o Código de Convivência Urbana, propôs (hipoteticamente) que o asfalto também fosse de responsabilidade dos moradores, tornando-o tão irregular quanto as calçadas são hoje. Prejudicando tanto os carros, como prejudicamos as pessoas hoje. A proposta instiga uma reflexão bem pontual para o momento em que a cidade vive.
Também interessa a essa discussão o eixo da próxima audiência pública: vizinhança e sossego; turismo e cultura, que será no dia 28 de maio no Plenário Ana Terra (Câmara Municipal de Porto Alegre), às 19h.

… eu mandava, eu mandava ladrilhar.

Quando éramos crianças queríamos, ingenuamente, ladrilhar as ruas. Elas tinham bosques, anjos e apenas corações eram roubados…

Adultos, não mais ingênuos, estamos buscando essas ruas perdidas no imaginário infantil, prontos para transformá-las, humanizá-las e ocupá-las da melhor maneira possível. Para que isso aconteça, precisamos discutir regras, atribuir responsabilidades e nos cercar de valores positivos.

Ocupação

Março do ano passado, cerca de 200 pessoas, entre adultos e crianças, ocuparam o gramado e os brinquedos da Praça Japão em um grande piquenique. A ideia surgiu em uma das reuniões de voluntários do Portoalegre.cc com o objetivo de reocupar lugares ‘abandonados’ e foi um sucesso. Dois meses depois do piquenique, Renata Beck cadastrou a causa Serenata Redenção Iluminada dando início ao movimento que reivindica iluminação – iluminando – e segurança – ocupando – no Parque Farroupilha (Redenção). Com manifestações artísticas, cangas, cadeiras, chimarrão, lanternas e gente, muita gente, o parque foi ocupado e desfrutado. No mesmo mês, a ação se repetiu nos moldes de festa junina.

Protestos pacíficos, centenas de pessoas que ocupam um espaço público, que resgatam valores já um pouco esquecidos – o amor, o coletivo, a sociedade – estão acontecendo e se espalhando por lugares diferentes do globo. O documentário Occupy Lovefoi exibido em Porto Alegre na Praça da Matriz (isso mesmo: cinema na rua) numa noite fria. No telão, o filme apresentava a Primavera Árabe, 15M na Espanha e o movimento Occupy Wall Street; na plateia sentada no chão, silêncio e olhares atentos, fascinados.

Cinema na rua - Foto de Carlos Hilgert Ferrari

Faz parte da humanização desses espaços dar-lhes corações. Por isso, acostume-se com árvores e estátuas com corações colados! A intervenção Aqui Bate um Coração é iniciativa de um grupo paulista e já ganhou o mundo. Em Porto Alegre se vê corações nas árvores do entorno do Gasômetro, nas estátuas da Praça da Matriz e da Alfândega, nos leões em frente à antiga prefeitura.

Outro tipo de espaço público são os que de fato chamamos de rua, ou seja, as vias de circulação de carros. Ou onde esses carros, por vezes, ficam estacionados: as vagas. Tiram um espaço precioso para os pedestres e de convivência humana. O movimento Vaga Vivachamou as pessoas à rua para desnaturalizar o uso desses espaços por veículos vazios. As vagas livres da Rua Gen. Lima e Silva na Cidade Baixa, aos poucos, foram sendo tomada por pessoas e suas propostas de interação e arte – a resposta foi positiva.

Vaga viva - Foto de Kika Lopes / Leões - Foto: Aqui Bate Um Coração

O próximo passo

Dia 1º de junho acontece mais uma edição da Serenata Redenção Iluminada. A partir das 19h nos encontramos na Redenção para iluminá-la e nos iluminarmos com a luz da lanterna vizinha. Mais de 2 mil pessoas já confirmaram presença no evento e você está convidadíssimo a partilhar esse momento conosco!

Foto: Félix Zucco

No site do PortoAlegre.cc, podemos encontrar outros fatores negativos nesta linha do trânsito da cidade. A maioria deles, tendo as ruas e avenidas como vilãs. Um exemplo é esta causa do PortoAlegre.cc cadastrada pelo Carlos Arce, que aponta a necessidade da duplicação de uma avenida. Já esta causa criada pela Gabriele Valgoi aponta a falta de sinalização.

O descaso dos motoristas também é problema evidente no trânsito da nossa cidade. Alguns condutores agem como se fossem os únicos cidadãos da rua. Enquanto isso, outros esquecem completamente o conceito de tolerância e xingam, gritam ou buzinam para qualquer situação. O trânsito é um dos principais locais de convivência entre os cidadãos e é assustadora a hipótese de que essa relação vista em tal âmbito seja uma amostra de como se dá a relação entre os moradores da cidade.

Foto: Mauro Vieira

No saldo geral do nosso trânsito, ainda há muito a fazer. E qual será o principal ponto dessa questão? As ruas estreitas que não tem capacidade de receber todo o fluxo que deseja circular por ali? A falta de sinalização como apontado nessa causa por Yuri Peracchi? Ou será que a grande questão está no próprio cidadão, que desrespeita as placas, como indica Claudia Macx nesta causa e encontra dificuldades em tolerar e pensar nas consequências de seus atos para os outros?

Mas nem tudo é um caos completo. Muita gente já percebeu que não é viável pensar somente nas suas necessidades. No próprio site do PortoAlegre.cc, encontramos diversas pessoas engajadas em fazer do trânsito um lugar melhor, como nessa causa da Ju Lopse, em que é apontado um problema e sugerida uma solução. E é inegável o fato de que Porto Alegre poderia ter um trânsito mais organizado mas, em comparação com grandes metrópoles latinas como São Paulo, Buenos Aires e Lima, não vamos tão mal quanto possa parecer.

Foto: Camila Rodrigues

Encerramos com a seguinte questão: Qual será a abordagem a ser tomada para tornar o trânsito mais calmo e civilizado? Qual o papel do poder público e qual o papel do cidadão?

A ideia original da Serenata era reunir o maior número de pessoas no parque, à noite, para chamar a atenção das autoridades sobre a falta de iluminação no local, problema que afasta as pessoas do convívio noturno e aumenta a insegurança de quem passa pela Redenção ao cair da noite. Além do mais, porque não ocupar o parque à noite? Assim, aconteceu a primeira edição, que reuniu cerca de 2000 pessoas ocupando a Redenção com muita luz, música e sorrisos. Mas o movimento não parou por aí. Alguns dias depois, no dia 23 de junho, uma edição junina da Serenata foi organizada e 4000 pessoas foram ao parque comemorar, ocupar e conviver.

Foto: Mariano Beck

Um ano depois, temos nos deparado com notícias tristes e chocantes de crimes na Redenção. No dia 04 de maio, o advogado trabalhista José Augusto Amorim foi esfaqueado na cabeça enquanto caminhava pela Redenção. Alguns dias depois, outro crime aconteceu: Jorge Luciano Soares de Oliveira foi assassinado no parque, na madrugada do dia 12 de maio. Ambos os crimes estão sendo investigados. Mas é claro que a população está assustada, e o medo só afasta as pessoas das ruas.

Fatos como esses, lamentáveis, chamam ainda mais a atenção para a necessidade de iluminação e segurança na Redenção e, além disso, para a necessidade de ocuparmos os espaços públicos, evitando assim a multiplicação desse tipo de acontecimento. A convivência não precisa acontecer apenas durante o dia. O parque é da cidade, e pelos cidadãos pode e deve ser ocupado, a qualquer momento.

Foto: Mariano Beck

Para pensar a convivência na Serenata, em Porto Alegre

Porto Alegre possui um Código de Posturas, de 1975, que está passando por um processo de atualização através de uma Comissão Especial instituída pela Presidência da Câmara Municipal de Vereadores. A revisão dessa lei de 75 está sendo discutida junto com a população, através da Constituinte do Cotidiano, que irá trabalhar através de audiências públicas e de grupos temáticos.

O PortoAlegre.cc está cuidando do grupo temático de Participação, Colaboração e Voluntariado e, no dia 27 de abril, promoveu um encontro ao ar livre com voluntários que estão dispostos a trabalhar os desafios da convivência em Porto Alegre. Durante o encontro, algumas ações foram propostas e debatidas, e ficou clara a necessidade de se trabalhar com base na busca pelo respeito e pela tolerância, através da educação e da necessidade de mudança cultural por parte dos cidadãos de Porto Alegre.

Das conversas entre os voluntários, foram eleitos os seguintes desafios:

Ocupação de Espaços Públicos e acessibilidade
Lixo
Poluição Visual
Boemia e Cultura com Silêncio
Convivência no Trânsito
Impacto de Obras
Vizinhança segura e a Guarda Municipal

Nosso objetivo em realizar mais uma edição da Serenata Iluminada é parte desse movimento para pensar a convivência na cidade, além de novamente chamar a atenção não só das autoridades responsáveis, mais de toda a população, para temas como iluminação pública, segurança, ocupação de espaços públicos e vários outros tópicos relacionados com os desafios propostos nos encontros de voluntários. Para isso, queremos convidar a todos para ocupar a Redenção no dia 08 de junho. 

Leve sua lanterna, instrumentos musicais e outras manifestações artísticas e faça parte desse encontro que vai misturar alegria, expressão e reflexão sobre o uso dos espaços públicos de nossa cidade.

Diz-se que um bom termômetro de uma cidade são seus taxistas – tanto é verdade que já dedicaram uma edição do TEDxBuenos Aires especialmente a eles. Pois bem. Para não ficar atrás, resolvi encher de perguntas o somaliano que me levou do aeroporto de Boston até onde estou hospedado, em Cambridge, sobre a relação entre os ciclistas e os motoristas.

- A relação é boa. Desde que eles não fiquem ziguezagueando na frente dos carros.

Bingo.

Toda relação é baseada em respeito. Se não o respeito não é um dos condicionantes, qualquer processo entra em falência. Se a bicicleta pede por motoristas mais zelosos e que cuidem da sua frágil comparação com o carro, é importante que exista uma via de mão dupla.

Decidi que só usaria a magrela nesses três dias que passei por Boston – as exceções se dariam apenas para os deslocamentos ao aeroporto. Os trajetos que percorri você pode ver no final do post. O processo de aluguel é bastante simples – tudo se dá por cartão de crédito. A Hubway – que detém o serviço aqui – oferece  mais de cem estações e mil bicicletas à população.

As viagens são em número ilimitado, mas você tem que ficar de olho no relógio: são apenas 30 minutos por trajeto. Rola entregar a bike numa estação e gerar um novo código para fazer novos 30 minutos. Mas se você passar desse tempo, eles te cobram US$ 2 a mais pelo tempo extra. O bacana é que eles oferecem um serviço adicional de aluguel de capacetes, o que não temos em Porto Alegre.

As bikes são muito novas e confortáveis. Para alguém com 1,71 metro de altura, 82 quilos e sedentário, como eu, isso faz uma baita diferença. Equipadas com apenas três marchas, elas permitem que se desenvolva uma boa velocidade, amparada pelas ciclofaixas que existem nas principais vias de Boston e Cambridge (o bacana é que o Google te mostra onde elas estão).

Há um ponto que chama muito a atenção aqui: os ciclistas americanos levam uma grande vantagem em relação aos brasileiros. Sinal de PARE é pare e faixa de pedestre é respeitada – mesmo que o cidadão esteja atravessando-a com o sinal fechado. Esse é um ponto crucial que facilita – e muito – a relação de coexistência entre motoristas, ciclistas e pedestres.

Para que essa situação melhore, há várias sinalizações horizontais e verticais que orientam os ciclistas a conduzirem as magrelas apenas na ciclofaixa. Aliás, isso merece um capítulo a parte: ciclofaixa prega essa relação de coexistência entre todos os atores do trânsito, enquanto a ciclovia aparta os veículos de propulsão humana. São concepções distintas para abordar o tema.

Um dos problemas que pude notar aqui – e olhe, é difícil encontrá-los – é que faltam bicicletários públicos. Todo lugar em que é possível amarrar a bike, a galera vai lá e estaciona (parquímetro e gradis são os preferidos). Nas regiões próximas ao MIT e a Harvard, o problema se torna ainda mais grave.

O que fica dessa experiência em Boston é que todos tem razão. Tem razão o motorista que reclama do ciclista que atravessa em frente aos carros sem sinalizar. Assim como tem razão o usuário de bicicleta que se sente emparedado por carros e ônibus e não se vê protegido pelas leis de trânsito. E o pedestre, que é a parte mais fraca dessa relação: quem olha por ele?

.:.

Quarta, dia 8
Sou um sedentário em recuperação. Recuperação porque quero deixar de lado essa condição e, para isso, estou fazendo essas experiências aqui nos Estados Unidos.Empolgado pela experiência antropológica, aluguei a bike em uma estação em frente a Harvard e saí pedalando Massachusetts Avenue afora – eu sabia que deveria descer alguns quarteirões até a minha rua.

Fiz mais de 2,5 milhas andando na direção contrária à que deveria ir. Culpa do despreparo e da falta de bateria no meu celular, que me impediu de acompanhar pelo mapa se estava cumprindo o planejado. Quando isso acontece e, quando se descobre que se andou para o lado errado, o melhor é aproveitar o caminho e relaxar. Foram seis milhas, entre idas e vindas. Em azul escuro, dá pra ver o percurso errado

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Quinta, dia 9
No segundo dia, o processo foi bem mais tranquilo. Entretanto, enfrentei a fúria do tempo de Boston: amanheceu chovendo (fui a pé até minha reunião), depois abriu sol. Nesse momento, estava no mítico Fanueil Hall – local em que praticamente viu nascer a independência dos Estados Unidos –  e peguei a bicicleta. Minha preocupação era atravessar a Longfellow Bridge, uma das várias pontes que ligam Boston a Cambridge. Chegando lá, a ciclofaixa estava bem sinalizada no asfalto e não houve problema.

Problema houve quando terminei de descer a ponte e a chuva apertou. Cheguei em casa absolutamente ensopado, mais com uma nova lição aprendida: aqui, ninguém liga para o tempo, ou deixa de fazer as coisas porque está chovendo.

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Sexta, dia 10
A sexta-feira amanheceu ensolarada para saudar o Dia Mundial de Ir para o Trabalho de Bicicleta. Aqui, nada mudou – as mesma quantidade de pessoas estava nas ruas com as suas bikes. Foi um dos trajetos mais curtos que fiz, e serviu para mostrar que as estações estão muito bem posicionadas em Boston – deixei a magrela próximo a Kendall Square, onde existe uma estação do T (o metrô de Boston).

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O evento é aberto a todos os interessados em contribuírem com a reformulação do Código de Posturas da cidade, criado em 1975. O Grupo de Trabalho do Código de Posturas de Porto Alegre, coordenado pelo vice-prefeito Sebastião Melo, iniciará o debate com algumas indagações aos participantes: Como temos nos relacionado com os espaços públicos? Até onde pode o poder público exercer seu poder regulatório? Como construir uma pedagogia do cuidado da cidade baseada na autorregulação e no equilíbrio permanente entre o que é legal moral e cultural?

Também estará pautada nesta audiência a discussão de outros temas, como o uso do espaço público para manifestações culturais e intervenções urbanas; limpeza, preservação e arborização dos logradouros públicos; recolhimento de resíduos fecais dos animais de estimação; lavagem de calçadas e uso racional da água; conservação dos passeios; acessibilidade e não obstrução de vias e logradouros; colocação de postes toponímicos; colocação de lixeiras; denominação e identificação de logradouros; preservação de ruas e patrimônio histórico; destinação de resíduos da construção civil; e colocação de mesas de bares no passeio público.

“Com o retorno dos porto-alegrenses ao convívio nos logradouros públicos, queremos cocriar um Código de Convivência Urbana que fortaleça a confiança e a coesão social”, disse o vice-prefeito Sebastião Melo. Participe, confirme sua presença no evento pelo Facebook. 

Fonte: Blog do Código de Convivência

Foto: Ricardo Giusti